Numer katalogowy części. SN552. 17, 95 zł. 21,94 zł z dostawą. Produkt: Redukcja gwintu świecy w głowicy MZ JAWA WSK SHL. kup do 14:00 - dostawa jutro. HUSQVARNA 240 R - zerwany gwint w od świecy zapłonowej Witam w mojej wykaszarce HUSQVARNA 240R mam uszkodzony gwit od świecy jak naprawić tą usterkę samodzielnie. Inne Silniki Spalinowe 27 Sie 2016 09:15 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 5658 Cennik: wykręcanie urwanych świec żarowych. uzależniony jest od modelu samochodu. od 250 PLN. Koszt eksploatacyjnej wymiany świecy (1 szt.) od 50 PLN. Wymiana świec żarowych ZAWSZE z czyszczeniem gniazd z nagaru, aby zapobiec zapiekaniu! Jeśli potrzebna jest naprawa gwintu świecy zapłonowej, to również oferujemy swoją pomoc. Fast Money. Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość KWAS320 Tytuł: [E36] zerwany gwint świecy zapłonowejNapisane: 6 czerwca 2009, 18:44 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej witam potrzebuję pomocy co zrobić z zerwanym gwintem świecy zapłonowej,jak naprawić najlepiej bez konieczności demontażu wykręciła się razem z gwintem Góra tuszak13 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 18:52 Forumowicz Posty: 417Lokalizacja: Bogatynia zdejmujesz glowice i robi sie tzw redukcje czyli cos w rodzaju tulejki ktora ma gwint wew i zewnatrz. Góra ryszard55 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 19:18 Wiek: 69Posty: 4299Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: E-36 320i Touring 95 Kod silnika: M52b20 wpisz w Google zerwany gwint świecy i poczytaj podobno są magicy którzy robią to bez zdejmowania głowicy Góra Krzynio266 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 19:37 Wiek: 42Posty: 357Lokalizacja: Dzialdowo Moje BMW: E39 530D kolego jak znajdziesz dobry warsztat to jest to mozliwe kolega robil tak przy audi a4 i smiga juz z rok na 100% jest to mozliwe pozdrawiam _________________ Góra KWAS320 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:27 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej a jakie są wymiary takiej redukcji jaki gwint wewnątrz a jaki na zewnątrz albo jakiś link z takimi redukcjami Góra Krzynio266 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:32 Wiek: 42Posty: 357Lokalizacja: Dzialdowo Moje BMW: E39 530D redukcje dobierze ci majster najpierw musi nagwintowac potem dobiera tuleje z takim gwintem jakim rozwiercil _________________ Góra BorysKrystian Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 20:46 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 747 Moje BMW: E36 Patrz np tu: [url=http://] Tylko nie wiem bo w M50 i M52 gwint do świecy jest bardzo głęboko i ciężko będzie to zrobić. Najpierw wiercisz, później robisz gwint i wkręcasz ten zwój (zapomniałem jak to się fachowo nazywa ale mniejsza z tym). Trzeba wkręcać to bardzo ostrożnie bo jak zaczniesz źle to robić ro już potem jest to nie do wyjęcia, ten materiał jest bardzo twardy. Góra Marek WGR Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 21:11 Zacna persona forum Posty: 1363Lokalizacja: Grójec Moje BMW: 3x e36 Kod silnika: m43b18 m43b19 m52b25 Gwint wewnątrz jest taki jak ma świeca ,tak jak koledzy piszą niech to zrobi spec od obróbki głowic jest to możliwe i wykonalne bez demontażu głowicy BorysKrystian miałem taką redukcję i jest z bardzo miękkiego materiału .Odnośnie naprawy dodam że po nagwintowaniu i wkręceniu redukcji ( wklejają to na jakiś specyfik) trzeba gwint wewnątrz rozeprzec tak żeby przy wymianie świecy nie wykręcił się a mnie właśnie to spotkało , w polonezie 1,4 16V tam świece są osadzone podobnie głęboko jak w m50 . Góra POL666 Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 21:33 Pierwsze kroki Posty: 64Lokalizacja: KrakĂłw Witam mozna to zrobic bez odkrecania glowicy sa komplety odpowiedni gwintownik stozkowy ktorym robi sie odpowiedni gwint w komplecie jest pare roznych tulejek w zaleznosci do jakiej swiecy wkreca sie potem ta tulejke i nastepnie swiece jak masz troche umiejetnosci slusarskich poradzisz pol godziny pracy . takie zestawy mozna chyba na alegro kupic . robilem to w passacie kiedys osobiscie Góra mationo Tytuł: Napisane: 6 czerwca 2009, 22:04 Forumowicz Wiek: 37Posty: 283Lokalizacja: dobre miasto NOL XXXXX Moje BMW: E36 E90 Kod silnika: m50b20 m47n2 karzdym szanujacym sie warsztacie ci to zrobia bez zdejmowania glowicy osobisce robilem to w m43 2 lata temu i smiga do graty do tego robi Wurth ja takimi to robilem i Góra KWAS320 Tytuł: Napisane: 8 czerwca 2009, 15:20 Pierwsze kroki Posty: 24Lokalizacja: wej zrobione wszystko trzyma i jest szczelnie koszt-gotowa tulejka 10zł plus montaż w znajomym warsztacie 2 DUŻE TYSKIE Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Powered by phpBB © phpBB Group Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - Budowa świecy zapłonowejCiepłota świecy zapłonowejSpecjalne materiały świec zapłonowych – nikiel czy iryd?A może świeca irydowa?Kiedy wymieniać świece zapłonowe?Jak dokręcić świece zapłonowe?Baza wiedzy o świecach zapłonowychJak zbudowana jest świeca zapłonowa? Czym jest świeca niklowa lub irydowa? O co chodzi z ciepłymi i zimnymi świecami? Jak dokręcać i kiedy wymieniać świece zapłonowe? Świeca jest jednym z najważniejszych podzespołów w silniku motocyklowym. To dzięki niej sprężona mieszanka w odpowiedniej chwili zapala się, początkując życiodajny dla silnika suw pracy. Co powinniśmy wiedzieć o świecach i jaki wpływ ma ich właściwy dobór na pracę naszej maszyny?W komorze spalania temperatura waha się pomiędzy 450 a 900 ºC, a ciśnienie osiąga nawet 100 atmosfer. Nie są to lekkie warunki pracy! Co więcej, w czasie swojego życia w silniku, świeca musi sprawnie wykonać miliony wyładowań, które zawsze muszą być odpowiednio mocne i świecy zapłonowejZasada działania świecy zapłonowej teoretycznie jest bardzo prosta. Ładunek wysokiego napięcia generowany przez cewkę zapłonową przechodzi przez rdzeń świecy, by na jego zakończeniu pojawić się w postaci iskry przeskakującej pomiędzy dwoma elektrodami – dodatnią (wewnętrzną), i ujemną (tak zwaną masową – połączoną bezpośrednio z kadłubem świecy wkręconym w głowicę silnika).Obie części są oddzielone od siebie ceramicznym izolatorem. Budowa świecy zapłonowej może wydawać nam się mało złożona, ale tak naprawdę każdy szczegół jej konstrukcji jest niezmiernie świecy zapłonowejŚwieca zapłonowa musi działać w odpowiednich warunkach. Przyjmuje się, że wartością minimalną jest 450 ºC zmierzone na elektrodach – wtedy zaczyna działać proces samooczyszczenia. Z kolei przekroczenie 900 ºC może prowadzić do uszkodzenia elektrod czy samozapłonów. Tak więc, ważne są nie tylko wizualne cechy świecy (gwint, mocowanie fajki zapłonowej, długość, ilość elektrod), ale też wartość cieplna. Jak to działa?Świeca oddaje ciepło generowane w komorze spalania do głowicy silnika poprzez podkładkę uszczelniającą, gwint oraz na zewnątrz, z pomocą wystającej z głowicy części korpusu i izolatora. W zależności od warunków pracy i konstrukcji pojazdu, wartość cieplna świecy powinna być dobrana tak, by pozwolić na optymalne samooczyszczanie jej elektrod i poprawną pracę. Nie może być tutaj ani za zimno, ani zbyt zwana zimna świeca przekazuje więcej ciepła. Ciepła świeca z kolei więcej ciepła zatrzymuje. Dobranie wartości cieplnej jest niezwykle istotne, ale uwaga – nie powinniśmy z tym za bardzo sami zasady świece używane na przykład w silnikach motocykli wyścigowych są zimniejsze od tych stosowanych w jeździe miejskiej, gdy ciężko nagrzać elektrody tak mocno, by dochodziło to ich samooczyszczania. W praktyce, poza szczególnymi wypadkami, po prostu trzymajmy się zaleceń materiały świec zapłonowych – nikiel czy iryd?Świeca zapłonowa, ze względu na ciężkie warunki pracy (temperatura, ciśnienie, erozyjne działanie niespalonej do końca mieszanki i spalin) musi być wykonana z najlepszych materiałów. Szczególnie narażone na przegrzanie są elektrody świec, z tego względu nie mogą być one wykonane ze standardowych najczęściej spotykane świece zapłonowe określa się mianem niklowych. Wynika to z zastosowania stopów tego metalu do budowy elektrod. Takie świece są niedrogie w produkcji i stosunkowo odporne na niewłaściwe warunki pracy. Dzielnie znoszą zalanie, częste zimne starty, a w razie potrzeby ich wymiana nie nadszarpnie domowego budżetu. A może świeca irydowa?Iryd jest bardzo twardym, ciężkim (22g na cm3) i praktycznie niepodatnym na działanie agresywnych substancji metalem szlachetnym. Co więcej, zaczyna się topić dopiero w temperaturze 2450 ºC. Nie „poddaje się” się pod działaniem tlenu, chloru, kwasów, ani zasad, przez co sprawdza się w komorze spalania silnika, gdzie panują naprawdę ciężkie przyrodzie iryd występuje w bardzo małej ilości, co wpływa na jego cenę. Dlatego też nie stosuje się go do budowy całych elektrod, a tylko nakłada niewielką ilość za miejsca, w których przeskakuje iskra. NGK stosuje zaawansowaną i bardzo precyzyjną metodę spawania zakończeń elektrod irydowych irydowe, pomimo wyższej ceny, mają bardzo wiele zalet. Po pierwsze, w sprawnym silniku dużo wolniej się zużywają. A ma to duże znaczenie, szczególnie w konstrukcjach, w których uzyskanie dostępu do świec wymaga rozebrania przysłowiowej połowy motocykla. Dzięki stosowaniu świec irydowych możemy zaoszczędzić na robociźnie, albo własnym czasie. Zastosowanie irydu odczujemy szczególnie przy wyższych przebiegach – w świecach tego typu ryzyko powstania erozji iskrowej jest dużo niższe niż w przypadku standardowych wymieniać świece zapłonowe?Prędzej czy później elektrody zaczynają się zużywać, dochodzi do tak zwanej erozji iskrowej. W zaniedbanych motocyklach pojawiają się także naloty, czy możliwość stopienia elektrod (w silnikach z bardzo ubogą mieszanką). Objawem zużytych świec są problemy z uruchomieniem silnika, wypadające zapłony, czy po prostu brak interwał wymiany świec to około 20 000 km dla standardowych produktów niklowych i nawet 60 000 km dla „irydówek”. Ale nie jest to regułą – nawet w przypadku świec irydowych, niektórzy producenci zalecają wymianę już co 24 000 km. Kiedy jeszcze? Producenci świec zalecają ich wymianę po każdym demontażu – podkładka uszczelniająca wymaga odpowiedniego zagniecenia, a to można zrobić tyko przy pierwszym dokręcić świece zapłonowe?Bardzo ważne jest odpowiednie dokręcenie świecy zapłonowej. NGK bardzo precyzyjnie określa procedurę tej czynności. Świece motocyklowe mają specjalną podkładkę, która musi być odpowiednio rozgnieciona. Tylko wtedy osiągamy oczekiwany moment dokręcenia, szczelność i zdolność do oddawania amatorów nie stosuje się do instrukcji i bojąc się uszkodzić gwint, dokręca świece tylko do pierwszego oporu. To oznacza zbyt lekkie dokręcenie. Po większym przebiegu taka świeca będzie przegrzana, co w ekstremalnych przypadkach może doprowadzić do wypalenia elektrod bądź samozapłonów. A wystarczy tylko spojrzeć na opakowanie, gdzie producent wyraźnie podaje procedurę – „do pierwszego oporu, a następnie xx stopni”. Trzymanie się tej zasady daje nam pewność, że nowa świeca jest dokręcona z właściwym momentem. Jeszcze łatwiej jest użyć klucza dynamometrycznego z ustawieniem odpowiedniej wartości Nm zaznaczonego na opakowaniu świecy .NGK przygotowało klip instruktażowy o prawidłowym dokręcaniu świec:Z kolei zbyt mocne dokręcenie świecy jest jeszcze bardziej niebezpieczne. Może nastąpić niewidoczne i niewyczuwalne rozwarstwienie konstrukcji świecy, co również prowadzi do ograniczenia oddawania ciepła i przegrzania. Nie jeden mechanik spotkał się z upaloną elektrodą zewnętrzną, która dostała się pod zamykający się zawór. Do środka cylindra przy demontażu może się też dostać fragment ułamanej ceramiki. Wtedy pozostaje już tylko kosztowna naprawa wiedzy o świecach zapłonowychWięcej informacji o konstrukcji i działaniu świec zapłonowych można znaleźć na platformie technicznej marki NGK nazwanej “TekniWiki”. Znajdują się tam porady, filmy, e-learning i wiele cennych informacji technicznych. Za to by dobrać świece do danego motocykla, warto sięgnąć po wyszukiwarkę produktów NGK znajdującą się na stronie producenta. > a takie sprężynki wytrzymają ciśnienie w cylindrze i będą szczelne? I > wolałbym jakis tańszy sposób bo cała głowica do MZ kosztuje 40 > zł a zestaw naprawczy 150;/ Jak napisałem pracuje w firmie w > ktoej mogli by mi to zrobić ale musiałbym wiedzieć jak to ma > wyglądać. > Dlaczego spawanie i ponowne gwintowanie nie wchodzi w grę? Osłabi to > głowicę albo coś w tym stylu? Koszt zestawu naprawczego jest faktycznie wysoki w przypadku tak taniej głowicy, dla tego pisałem abyś popytał w warsztatach samochodowyh, tam powinni zrobic taniej, jednak nie jestem przekonany czy poniżej 40 zł! Jeśli chodzi o wytrzymałość tak naprawionego gwintu to nie obawiaj się, jest on niejednokrotnie wytrzymalszy od oryginalnego, naciętego w Al. Kiedyś jak nie było takich cudów to dorabiało się tulejki z brązu, mosiądzu czy innych takich i efekty były różne, czasami nieprzewidywalne W ten sposób można naprawić zerwany gwint świecy w przypadku kiedy mozna ją zastąpic po naprawie swiecą o mniejszej srednicy gwintu od dotychczasowej! Wyhląda to następująco: Rozwiercasz odrobinę stary otwor w głowicy, gwintujesz go gwintem drobnozwojowym (chodzi o wytrzymałość), dotaczasz tulejkę z brązu lub mosiądzu, którą wewnątrz przewiercasz i gwintujesz gwintem takim jaki posiada świeca mająca tam byc. Ze względu na wytrzymałość całości poszukaj takiej o jak najmniejszej średnicy gwintu i oczywiści o zbliżonej wartości cieplnej! Tuleja musi być ciasno spasowana do głowicy i zabezpieczona przed wykręceniem się. Po takiej naprawie ze świeca nalezy obchodzić się jak z jajkiem Nie wiem ile miejsca jest na taką operację w głowicy MZ, ja to robiłem w starych samochodach z ogromnymi świecami i grubymi ściankami głowicy! Polecam jednak wymianę głowicy skoro kosztuje tylko 40zł!

zerwany gwint świecy zapłonowej w motocyklu